4 Solusi Meningkatkan Angkutan Umum Agar Terus Menarik Penumpang

4 Solusi Meningkatkan Angkutan Umum Agar Terus Menarik Penumpang – Ketika beberapa bagian dunia memulai pembukaan kembali secara hati-hati dan bertahap setelah COVID-19, masa depan transportasi umum menjadi perhatian. Jutaan orang kembali ke rutinitas harian mereka, termasuk berangkat dan pulang kerja.

4 Solusi Meningkatkan Angkutan Umum Agar Terus Menarik Penumpang

transportationissuesdaily – Tapi apa yang diperlukan untuk mengembalikan publik ke angkutan umum? Di banyak wilayah di seluruh dunia, penggunaan kendaraan pribadi meningkat selama pandemi, dengan efek negatif pada emisi GRK dan kualitas udara lokal.

Melansir ballard, Dalam artikel ini, kami meninjau dan merangkum survei publik baru-baru ini yang menunjukkan area utama yang menjadi perhatian seputar cara meningkatkan transportasi umum dan terus menarik penumpang.

Baca juga : Memecahkan masalah transportasi umum

Orang-orang harus didorong untuk kembali ke transportasi umum

Sebuah survei baru-baru ini di Inggris menunjukkan bahwa proporsi orang yang berencana menggunakan transportasi umum setelah pembatasan dicabut sangat mirip dengan proporsi yang menggunakannya sebelum pandemi. Ini tentu menggembirakan. Hasilnya datang dengan peringatan bahwa, untuk mengurangi emisi dari mobil pribadi, lebih banyak yang harus dilakukan untuk mempromosikan transportasi umum yang aman dan mendorong penggunaannya.

1. Tingkatkan frekuensi bus

Pertama dan terpenting, pengendara ingin bus datang lebih sering. Sebanyak 80% responden survei Hamburg tahun 2020 menyatakan bahwa frekuensi bus adalah prioritas utama. Waktu yang dihabiskan untuk menunggu bus (terkadang dalam hujan) adalah bagian utama dari total waktu transit mereka. Pengendara menginginkan kepastian bahwa bus mereka akan segera tiba, sebaiknya dalam waktu kurang dari 15 menit.

2. Tingkatkan sistem tiket bus

Sistem tiket yang efisien sangat penting untuk efisiensi transportasi. Orang-orang tidak ingin menunggu dalam antrian tiket yang lambat dan penuh sesak, dan tiket tanpa sentuhan sangat penting untuk publik yang peka terhadap virus.

Tiket berbasis ponsel, yang memungkinkan penumpang untuk menggunakan ponsel mereka sebagai mesin tiket dan tiket.

Peningkatan permintaan ini berarti operator angkutan harus bergerak lebih cepat untuk menggabungkan sistem pembayaran digital sepenuhnya tanpa sentuh.

3. Meningkatkan kenyamanan dan keamanan penumpang

Keamanan dan kenyamanan selalu menjadi perhatian para pengendara angkutan umum, dan masyarakat pascapandemi harus diyakinkan bahwa keadaan aman untuk kembali. Tingkat kenyamanan sangat bervariasi , sebagian besar tergantung pada kepadatan keramaian di jam sibuk.

Menurut survei Istanbul, penumpang merasa tidak nyaman ketika mereka melihat kemungkinan mendapatkan tempat duduk kurang dari 40%—dan publik saat ini merasakan peningkatan kecemasan dan stres, dan sangat sensitif terhadap pelanggaran privasi. Selain itu, Survei Sentimen Wisatawan baru-baru ini menemukan bahwa, karena Covid-19, 52% peserta memperkirakan mereka akan terus merasa tidak nyaman naik angkutan umum, bahkan ketika pandemi terburuk telah berakhir.

Untuk membawa penumpang kembali, agen transit harus terus memantau muatan kendaraan dan mempertimbangkan perubahan untuk mengurangi kepadatan. Mengambil langkah-langkah lain seperti tindakan kebersihan yang terlihat dan mengenakan masker juga dapat membantu meyakinkan penumpang.

Agen transit juga harus fokus pada peningkatan kualitas perjalanan itu sendiri: perjalanan bus yang lebih mulus dan lebih tenang dapat mengurangi stres dan menarik pengendara.

Bus tanpa emisi mendapatkan nilai tinggi dari pengendara dengan pengoperasian yang tenang dan lancar. Sebuah survei tahun 2020 di Hamburg , menunjukkan 95% pengendara “sangat puas” dengan pengalaman mereka di bus tanpa emisi, dibandingkan dengan 52% untuk bus konvensional. Mereka terutama menghargai ketenangan dan kemantapan e-bus, dibandingkan dengan perjalanan bus konvensional yang lebih keras.

4. Mengurangi emisi bus dan GRK

Publik sangat sadar akan keberlanjutan dalam transportasi umum, dan meskipun pilihan transit apa pun lebih baik bagi lingkungan daripada mobil pribadi, publik memiliki persepsi yang kuat tentang dampak negatif bus diesel terhadap kualitas udara lokal dan perubahan iklim secara keseluruhan.

Sebuah survei Serbia tahun 2020, Pandangan Pelajar tentang Transportasi Umum: Kepuasan dan Emisi menemukan bahwa kaum muda yakin bahwa perbaikan apa pun—bahkan minimal—melalui pengenalan angkutan rendah emisi berguna dan perlu.

Sebuah penelitian di Korea menunjukkan bahwa penumpang bus metropolitan bersedia membayar lebih untuk menggunakan bus tanpa emisi, mengetahui bahwa bus tersebut membantu mengurangi emisi gas rumah kaca.

Bagaimana bus listrik sel bahan bakar dapat membantu membawa masyarakat kembali ke angkutan umum

Bus tanpa emisi dapat berdampak langsung pada peningkatan jumlah penumpang transit di dunia pascapandemi. Mereka meningkatkan keberlanjutan dan kualitas udara. Perjalanan mereka lebih tenang dan lancar.

Tetapi fitur-fitur ini tidak menjawab perhatian utama publik—frekuensi bus. Untuk mempertahankan atau meningkatkan frekuensi bus memerlukan opsi nol-emisi yang dapat langsung menggantikan bus diesel berdasarkan rute-untuk-rute.

Bus listrik baterai seringkali tidak sesuai, dengan kemampuan rute yang lebih pendek, waktu pengisian ulang yang lama, dan kinerja yang berkurang di perbukitan, di bawah beban, dan dalam cuaca dingin.

Untuk penggantian rute-ke-rute, pilihannya adalah bus listrik sel bahan bakar — “bus listrik lainnya”, yang ditenagai oleh hibrida baterai dan sel bahan bakar. Dalam bus sel bahan bakar, sel bahan bakar hidrogen onboard menghasilkan tenaga listrik yang membuat baterai tetap terisi. Bus sel bahan bakar dapat langsung menggantikan bus diesel dan CNG tanpa kompromi dalam layanan.

Dengan bus listrik sel bahan bakar, agen transit dan kotamadya dapat mengatasi masalah utama pengendara—frekuensi bus—dengan bus yang tenang dan mulus yang tidak mengeluarkan gas buang yang berbahaya.

Atribut utama bus listrik sel bahan bakar:

  • Nol emisi di knalpot
  • Daya yang konsisten dalam cuaca panas dan dingin
  • Jarak pengisian bahan bakar hingga 300 mil/450 kilometer
  • Waktu pengisian bahan bakar 10 menit di depot terpusat
  • Daya tahan yang terbukti: masa pakai sel bahan bakar 30.000+ jam
  • Terbukti di lapangan: ribuan bus transit sel bahan bakar digunakan saat ini, di seluruh dunia
  • Ballard berfokus pada solusi angkutan umum tanpa emisi

Banyak komunitas mengambil langkah berani untuk meningkatkan transit dengan solusi transportasi umum yang inovatif. Saat ini ada lebih dari 3.500 bus listrik sel bahan bakar yang melayani kota-kota di seluruh dunia. Keinginan untuk membangun sistem transit yang lebih baik juga didorong oleh kebutuhan untuk mempersiapkan peningkatan penumpang pascapandemi.

Untuk operator transit yang berpikiran maju, langkah pertama adalah mempelajari semua opsi yang tersedia, termasuk bus sel bahan bakar—“bus listrik lainnya”. Kami di Ballard, dengan kemitraan OEM di seluruh dunia, selalu siap untuk mendiskusikan solusi dan strategi transit.

Klik di bawah untuk mempelajari lebih lanjut tentang bus listrik sel bahan bakar, dan mengapa bus ini merupakan pilihan fleksibel untuk angkutan umum tanpa emisi.