Bus Otonom Akan Merevolusi Transportasi Umum, Tapi Berapa Biayanya?

Bus Otonom Akan Merevolusi Transportasi Umum, Tapi Berapa Biayanya? – Beberapa dekade yang lalu, gagasan tentang bus otonom tampak seperti fiksi. Kebanyakan orang tidak pernah membayangkan kita hidup di masa di mana kendaraan dapat beroperasi sendiri, tetapi tampaknya waktunya bisa tiba lebih cepat dari yang kita duga.

Bus Otonom Akan Merevolusi Transportasi Umum, Tapi Berapa Biayanya?

transportationissuesdaily – Dalam beberapa tahun terakhir, perkembangan besar dalam teknologi telah membuka pintu bagi mobil self-driving. Para inovator menciptakan peluang bagi penumpang untuk mengalami perjalanan dengan cara yang sama sekali baru, dan ada beberapa yang memimpin lonjakan tersebut. Karena penggunaan transportasi umum terus menurun, ada harapan bahwa penciptaan dan implementasi bus otomatis akan menghidupkan kembali industri di kota-kota besar.

Melansir gogocharters, Ada seruan untuk perombakan besar-besaran dengan transportasi umum di sejumlah kota besar di seluruh Amerika Serikat. Kota New York saat ini menghadapi beberapa masalah utama dengan transportasi bus yang menggemakan perjuangan kota-kota kecil di seluruh negeri; penumpang bus telah mengalami penurunan yang stabil selama hampir dua dekade terakhir, dengan penurunan 16% antara tahun 2002 dan 2015 . Meskipun ada perdebatan mengapa jumlah penumpang terus menurun di kota-kota besar, beberapa alasan yang berspekulasi adalah karena pemutusan layanan, kemacetan lalu lintas, dan kurangnya minat secara keseluruhan di kalangan komuter yang lebih muda.

Para profesional industri percaya bahwa bus otomatis adalah kunci untuk mengubah sistem transportasi umum yang sudah ketinggalan zaman. Menciptakan sistem transportasi yang lebih lancar dapat mendorong lebih banyak orang untuk mulai mengandalkan bus daripada naik taksi, menggunakan aplikasi rideshare, atau mengemudi.

Baca juga : Bagaimana Ridesharing Dapat Melampaui Perjalanan untuk Memecahkan Masalah Transportasi Umum Perkotaan

Apa itu Bus Otonom?

Bus otonom adalah kendaraan self-driving bertenaga listrik yang mengangkut dua belas atau lebih penumpang. Bus otonom dioperasikan tanpa pengemudi di dalam kendaraan, alih-alih menggunakan kamera, sensor, dan kendali jarak jauh untuk mengarahkan lalu lintas dengan benar.

Meskipun kita sudah mengetahui tentang beberapa perusahaan yang memimpin paket untuk mobil tanpa pengemudi, tidak banyak yang diketahui tentang perkembangan yang melibatkan bus. Karena bus biasanya memiliki persyaratan teknologi yang lebih maju dan menangani lebih banyak penumpang, bus tanpa pengemudi adalah kendaraan yang lebih sulit untuk direkayasa dan dioperasikan. Para ahli berharap bahwa bus otonom akan mengurangi beberapa risiko jalan yang dihadapi sebagian besar pengemudi setiap hari.

Apa Risiko Jalan yang Dihadapi Pengemudi?

Kecelakaan kendaraan adalah salah satu penyebab utama kematian di Amerika Serikat, dan banyak profesional industri percaya mobil tanpa pengemudi dapat menyelamatkan banyak nyawa dalam jangka panjang. Sebagian besar pengemudi ditempatkan dalam situasi yang membahayakan karena kurangnya perhatian, mengemudi dengan cepat, manuver ilegal, dan kebiasaan mengemudi yang sembrono, dan kendaraan otonom mungkin dapat mengurangi jumlah manusia di jalan yang melakukan kesalahan ini. Pada tahun 2016 saja, lebih dari 40.000 kematian terkait kendaraan terjadi di jalan, dan lebih dari 1.000 orang per hari terluka karena mengemudi yang terganggu .

Masalah Apa yang Dapat Dipecahkan oleh Bus Otonom?

Bus otonom bisa memecahkan sejumlah masalah yang dihadapi dinas perhubungan saat ini.

Salah satu manfaat utama kendaraan otonom adalah pengurangan biaya untuk pengemudi dan operasional. Ada juga kemungkinan besar bahwa bus otonom akan mengurangi jumlah truk dan kecelakaan terkait bus yang terjadi karena kesalahan manusia, yang menurut DOT, menyebabkan kerusakan senilai $87 miliar pada tahun 2013.

Para profesional industri di Singapura berspekulasi bahwa penerapan bus otonom akan mendorong pengendara untuk menggunakan lebih banyak platform berbagi tumpangan dan transportasi umum, sehingga mengurangi kemacetan jalan.

Dari sudut pandang lingkungan, emisi gas rumah kaca dapat sedikit berkurang dengan berkurangnya kendaraan bertenaga gas di jalan. Dengan membangun dan mengoperasikan bus bertenaga listrik , perusahaan transportasi dapat mengurangi jejak karbon mereka.

Produsen bus otonom percaya bahwa bus self-driving akan mengurangi jumlah risiko lalu lintas, secara keseluruhan meningkatkan keselamatan penumpang. Jay Akin, CEO Mushroom Networks , menyediakan layanan konektivitas untuk produsen bus otonom. Mushroom menggunakan koneksi IP untuk menghubungkan bus otonom dengan operator jarak jauh mereka, memberi penumpang akses WiFi saat berkendara, dan menghubungkan sistem POS ke bus.

“Bus otonom akan dapat membantu mengamankan kondisi mengemudi secara real-time,” kata Akin. “Mengoperasikan bus otonom menghilangkan risiko kesalahan manusia. Sistem IP menyediakan koneksi berkelanjutan dengan operator bermil-mil jauhnya, mencegah kecelakaan dan penyimpangan lain dalam penilaian yang dapat terjadi sebaliknya.”

Sementara Akin percaya bahwa bus otonom dapat mengurangi risiko kecelakaan, operator bus Nemark Gipson percaya bahwa penggunaan teknologi berpotensi meningkatkan risiko kecelakaan. Nemark Gipson adalah sopir bus profesional untuk Metropolitan Transit Authority of Harris County, juga dikenal sebagai METRO .

METRO mengangkut warga sipil di Wilayah Houston yang lebih luas, dan mengoperasikan layanan bus, kereta api ringan, angkutan cepat bus, dan paratransit.

“Karena pemrograman mereka, saya tidak yakin apakah bus otonom akan mampu menyelesaikan masalah sepersekian detik, seperti navigasi dan mengelilingi objek dalam lalu lintas padat,” kata Gipson. “Manusia dapat merespons sedikit lebih spontan karena naluri pemecahan masalah, tetapi mesin mungkin tidak dapat beroperasi secepat itu.”

Bagaimana Bus Otonom Diimplementasikan?

Bus otonom dapat dibangun dari awal, atau dibangun dengan memperbaiki bus kota yang ada dengan teknologi baru.

Di sektor transportasi umum, bus tanpa pengemudi akan menggantikan sebagian besar bus bertenaga gas yang ditemukan di kota-kota. Idealnya, pemerintah negara bagian akan mendanai produksi dan pengembangan puluhan bus listrik di kota-kota besar .

Berkenaan dengan transportasi pribadi, perusahaan kecil mungkin lebih sulit mengakses bus otonom. Bus otonom akan lebih sulit dibiayai untuk operasi milik keluarga yang lebih kecil, tetapi perusahaan bus yang lebih besar kemungkinan akan mampu membeli armada bus otonom.

“Saya tidak terlalu yakin bagaimana penerapannya secara lokal,” kata Gipson. “Saya pikir mereka akan lebih efektif ketika melakukan perjalanan jarak jauh, lintas negara, atau kota-ke-kota, seperti Greyhound. Ketika Anda mulai melakukan stop-to-stop di lingkungan perkotaan, ada banyak variabel yang dapat menyulitkan untuk beroperasi secara efisien.”

Apa Dampaknya terhadap Pengemudi dan Pengemudi Bus Manusia?

Ada serangkaian kekhawatiran yang berbeda untuk calon pengemudi dan penumpang bus otonom.

“Perhatian utama dari sebagian besar yang terlibat dalam industri ini adalah apakah teknologinya dapat diandalkan,” kata Akin. “Selanjutnya adalah bagaimana pekerjaan akan terpengaruh dan seberapa banyak aspek manusia dari naik bus akan diubah. Saya percaya bahwa teknologi ini akan menggeser pasar kerja untuk pengemudi bus, berpotensi membuat mereka menjadi pengemudi yang beroperasi dari rumah atau lokasi terpencil.”

Penumpang kemungkinan akan mengalami beberapa perubahan nyata juga, terutama dalam hal pengalaman berkendara mereka.

“Pengalaman naik bus akan sangat berbeda tanpa pengemudi,” kata Gipson. “Siapa yang akan menangani masalah tak terduga yang akan muncul, seperti seseorang yang parkir di jalur bus, atau pengemis yang melecehkan penumpang? Ada skenario tertentu yang memerlukan interaksi manusia, dan penumpang mungkin menderita karenanya.”

Penumpang mungkin melihat perbedaan dalam pengalaman bepergian tanpa pengemudi. Pengemudi biasanya mampu menangani masalah spontan atau sepersekian detik yang memerlukan pengambilan keputusan manusia. Tanpa pengemudi manusia, ada risiko bahwa keamanan di bus akan berkurang, pengalaman berkendara yang kurang akrab, dan lebih banyak ketidaknyamanan di antara pengendara yang tidak terbiasa dengan teknologi ini.

Siapa yang Mengembangkan Bus Otonom?

China telah berada di depan kurva dengan kendaraan otonom untuk beberapa waktu sekarang, setelah meluncurkan bus otonom pertama di dunia untuk pengujian pada tahun 2015. Bus menggunakan kamera, laser, dan pengontrol utama untuk bermanuver dan beroperasi di kota-kota. Bus mempertahankan pengemudi di belakang kemudinya jika terjadi malfungsi, tetapi sebagian besar, operator tidak terlibat dengan pengoperasian kendaraan.

Oxbotica

London juga bergabung dengan gerakan tersebut, karena perusahaan transportasi Inggris Oxbotica baru-baru ini menjalankan tes yang melibatkan 100 sukarelawan di bus tanpa pengemudi. Memanfaatkan lima kamera dan tiga unit laser, bus ini hanya memuat empat orang dan memiliki kecepatan maksimum 10 mil per jam.

Navya

Navya, sebuah perusahaan teknologi Prancis, juga baru-baru ini menguji bus otomatis yang disebut ‘Arma’ di Las Vegas. Bus otomatis menempuh rute tiga blok di sekitar distrik hiburan Fremont, dan menandai pertama kalinya sebuah bus tanpa pengemudi beroperasi di tanah Amerika. Bus dibatasi untuk beroperasi pada kecepatan 16 mil per jam (dengan kecepatan maksimal 30mph), memiliki sensor yang mendeteksi rintangan, dan tombol darurat yang dapat digunakan penumpang untuk menghentikan kendaraan.

Proterra

Proterra, produsen bus listrik, baru-baru ini mengumumkan rencana untuk membuat bus listrik self-driving. Rencana tiga bagian mereka dibuat dengan tujuan mengembangkan sistem transportasi umum otonom, yang pada gilirannya akan membuat angkutan massal lebih aman dan efisien.