Langkah Berkelanjutan untuk Mengatasi Masalah Transportasi Wales

Langkah Berkelanjutan untuk Mengatasi Masalah Transportasi WalesNeil Anderson, konsultan transportasi, keberlanjutan, dan ekonomi makro di Pace Consultants, Rhydyfelin RCT. Pembatalan jalan bantuan M4 yang baru menandai kesempatan bagi Cymru untuk memutuskan kebijakan transportasi yang tidak berkelanjutan di masa lalu, terutama ketergantungan kronis kita pada mobil.

Langkah Berkelanjutan untuk Mengatasi Masalah Transportasi Wales

transportationissuesdaily – Namun, ada hambatan yang harus diatasi bahkan sebelum kita dapat mulai mencari solusi yang tepat.

Hambatan pertama adalah gagasan bahwa investasi dalam infrastruktur transportasi sangat penting untuk pertumbuhan ekonomi.

Baca juga : Masalah Transportasi Fresno Mencekik Peluang Kesehatan dan Ekonomi

Sementara pertumbuhan volume transportasi mengikuti laju pertumbuhan ekonomi, korelasi bukanlah sebab-akibat.

Layanan dan ekonomi yang dipimpin oleh pengetahuan kami tidak boleh dianggap sebagai erat kaitannya dengan lalu lintas jalan untuk keberhasilannya seperti dulu.”

Hambatan kedua adalah bahwa pertumbuhan ekonomi, meskipun sulit dipahami dan terbatas yang sering terjadi, dan dalam bentuk yang secara besar-besaran merusak sistem pendukung kehidupan kita, tidak dapat berlanjut tanpa konsekuensi bencana bagi semua kehidupan di Bumi.

Sangat penting bagi kita untuk memfokuskan kembali secara lokal dan internasional pada peluang lain untuk pertumbuhan pribadi, sosial, budaya, masyarakat dan meninggalkan konsumsi materi kotor.

Hambatan ketiga, dan mungkin yang paling sulit untuk diatasi, adalah keengganan ekstrim para elit di semua negara untuk menerima bahwa bisnis seperti biasa tidak lagi menjadi pilihan .

Banyak dari yang kuat memiliki investasi besar dalam apa yang mungkin menjadi aset terdampar industri minyak dan gas menjadi contoh yang paling menonjol  dan akan menolak perubahan.

Banyak perusahaan besar akan menjadi dinosaurus, tidak dapat berubah cukup cepat untuk berkontribusi pada solusi, sehingga tetap menjadi bagian dari masalah.

Dimulai dengan clean sheet yang relatif, saya menawarkan proposal berikut untuk apa yang mungkin kita lakukan di Cymru:

Amankan devolusi penuh dari semua kekuatan transportasi

Jelas bahwa kita lebih baik ditempatkan untuk menyelesaikan masalah transportasi (dan semua lainnya) di negara kita sendiri. Devolusi semua kekuatan transportasi akan memberi kita kesempatan untuk membentuk kerangka kebijakan nasional yang koheren dan terintegrasi untuk penumpang dan barang, dengan fokus pada keselamatan, akses (bukan mobilitas), efisiensi, pemerataan, dan keterjangkauan.

Merevisi Kode Jalan Raya untuk memberikan hak mutlak jalan bagi pejalan kaki dan pengguna kursi roda di semua ruang bersama (mis. jalan setapak, tempat parkir supermarket, jalur sepeda)

Kita harus memperbaiki keseimbangan antara manusia dan kendaraan, memprioritaskan keselamatan dalam perencanaan dan desain kita. Meskipun diinginkan, mengadopsi Vision Zero di Cymru akan membutuhkan perubahan yang lebih luas pada Kode Jalan Raya.

Pejalan kaki pusat kota dan pinggiran kota

Beralih ke bentuk transportasi yang lebih murah akan memungkinkan lebih banyak pendapatan kita yang dapat dibelanjakan diarahkan ke sektor yang lebih padat karya, termasuk ritel dan rekreasi. Menghijaukan pusat kota kita akan meningkatkan suasana dan mengurangi polusi udara.

Mengadopsi tanggung jawab yang ketat atau diduga terkait dengan tabrakan apa pun

Tanggung jawab yang ketat mengasumsikan bahwa dalam tabrakan, pengemudi kendaraan bertenaga lebih tinggi dianggap bersalah, seperti di sebagian besar Eropa. Ini juga berlaku untuk tabrakan pengendara sepeda-pejalan kaki, yang memperkuat hak jalan bagi pejalan kaki.

Kurangi jumlah tempat parkir di pusat kota, gedung parkir, tempat parkir pribadi dan fasilitas umum sebesar 10% setiap tahun selama minimal 5 tahun dan gunakan ruang yang dibebaskan untuk lansekap, parkir sepeda, fasilitas umum.

Arus lalu lintas puncak sebagian besar didorong oleh ketersediaan tempat parkir yang relatif murah di pusat kota.

Mendesain ulang layanan bus kota agar dapat dimanfaatkan sebagai jaringan dengan simpang susun yang efisien dengan semua moda dan rute lainnya

Sebagian besar layanan bus beroperasi pada rute komuter, dan hanya sedikit penumpang yang tahu banyak tentang jaringan lainnya. Desain pertukaran, terutama dengan mode lain, dan peta seringkali buruk.

Lengkapi layanan arus utama dengan bus komunitas

Bus komunitas dapat disediakan dengan biaya yang masuk akal, dan dengan cepat menjadi bagian dari tatanan sosial di pinggiran kota dan kota. Layanan on-demand tidak perlu memiliki rute tetap, dan bertindak sebagai feeder ke rute bus arus utama dan mode lainnya.

Menyediakan layanan bus sesuai permintaan di daerah pedesaan

Layanan terjadwal di daerah dengan populasi rendah membutuhkan subsidi yang besar. Bus komunitas semakin populer, menyediakan layanan penyelamat di daerah terpencil. Mereka harus didukung dengan kuat.

Instal broadband berkualitas tinggi dan promosikan pekerjaan rumah

Di Cymru masih ada area di mana broadband tidak ada atau terlalu lambat. Pekerjaan rumah berbasis komputer memiliki potensi besar untuk meningkatkan produktivitas dan lapangan kerja di area lokal – jika ada broadband cepat.

Menghentikan pertumbuhan pusat kota demi menciptakan pusat kegiatan yang terdesentralisasi untuk meminimalkan perjalanan pulang pergi

Dominasi mini-London-on-the-Taff kami, yang diklaim sebagai kutub pertumbuhan, tidak banyak berpengaruh bagi Cymru lainnya, para komuternya menyedot kehidupan dari apa yang telah menjadi pinggiran asrama di Lembah. Komuter membuang-buang waktu, energi, uang dan tenaga, dan tidak berkelanjutan.

Bangun Light Rail Vehicles

Trem (dengan skala yang sesuai) akan merevolusi pusat kota kita, seperti yang terjadi di 600 kota di seluruh dunia. Selain bersepeda, trem adalah bentuk transportasi perkotaan yang paling efisien.

Membangun trem kami sendiri (awalnya menggunakan rolling stock yang telah diperbaharui), jalur Light Rail (LR) yang bergulir di Port Talbot dan pembuatan overhead yang disederhanakan akan memberikan solusi efektif untuk Cardiff, Newport, Swansea, dan kota-kota lain yang saat ini dikuasai oleh mobil. Rute LR juga harus dirancang untuk mengangkut barang.

Keterampilan yang dibuat berlebihan oleh Ford di Bridgend dapat dialihkan dan tidak boleh disia-siakan.

Hubungkan kota-kota besar dengan LR

Digabungkan dengan strategi desentralisasi dan regionalisasi, trem on-road akan menyediakan hubungan yang berkelanjutan ketika rel berat tidak ekonomis. Pemulihan rute rel pesisir tidak mungkin terbukti ekonomis untuk rel berat, tetapi mungkin tidak untuk rel ringan.

Regionalisasi administrasi menjadi 4 – 5 wilayah dan mengembangkan infrastruktur yang sesuai di pusat-pusat regional dan daerah-daerah pedalamannya

Pemerintah daerah terlalu kecil untuk menjadi efektif dan gagal menarik bakat yang diperlukan. Daerah akan menutup kesenjangan infrastruktur dan mendorong bisnis lokal untuk meningkatkan jangkauan mereka.

Tinjau rencana Metro untuk menggemparkan jalur inti Lembah menggunakan overhead yang disederhanakan dan jalur low-profile, dan powercars mode ganda dan tiga fase-out

Keputusan yang buruk telah dibuat tentang elektrifikasi rel di Cymru, membangun biaya tambahan (dan polusi diesel jangka panjang). Pilihan biaya yang lebih rendah tampaknya telah diabaikan.

Abaikan kereta trem

Trem-kereta sama sekali tidak cocok untuk jalan-jalan perkotaan (di luar skala) atau tidak ekonomis untuk dioperasikan. Trem-kereta adalah hibrida yang gagal memenuhi persyaratan tugas transportasi yang berbeda yang dilakukan oleh kereta api utama dan kereta ringan dan kurang optimal dalam setiap peran.

Listrikkan jalur utama ke Fishguard setelah merasionalisasi rute barat Cardiff

Ini adalah ekonomi palsu untuk tidak menggemparkan seluruh jalur, meskipun pertimbangan dapat diberikan untuk bertukar dengan light rail barat dan utara Carmarthen.

Menyediakan kepala rel untuk pengiriman pada layanan kereta api berat dan ringan yang terintegrasi

Memindahkan kargo ke luar jalan raya untuk meningkatkan keselamatan dan efisiensi akan sangat difasilitasi oleh infrastruktur dok lintas skala kecil namun tersebar luas.

Menyediakan teluk dan jalur yang lewat di rute jalan utama di dalam Cymru

Lalu lintas yang lambat tidak perlu mengurangi waktu perjalanan antar kota di Cymru. Dengan menyediakan ruang tambahan untuk traktor, karavan, dan truk untuk berhenti, lalu lintas yang lebih cepat dapat berjalan dengan lebih sedikit hambatan.

Sediakan lebih banyak titik pandang yang berdekatan dengan jalan utama

Negara kita indah, tetapi kurangnya tempat perhentian yang aman di jalan raya membatasi pandangan kita tentangnya. Banyak tempat seperti itu harus menyediakan fasilitas untuk pelancong – toilet bersih dan tempat sampah, misalnya.

Penafsiran yang jauh lebih baik tentang tempat , dan jalur berjalan kaki dan bersepeda juga akan meningkatkan akses kita ke pedesaan.

Rencanakan jalur rel dan jalan raya utara-selatan (berat) yang diluruskan seluruhnya di dalam Cymru

Pola jalan raya dan rute kereta api kami mencerminkan dominasi bersejarah Inggris dan ekstraksi sumber daya Cymrian (saat ini, orang-orang yang sangat terampil bepergian ke Bristol, London, dan Manchester). Rute ini sebagian besar timur-barat.

Cymru masa depan kita akan membutuhkan komunikasi yang baik antara utara dan selatan melalui jalan raya dan kereta api (berat). Kita harus mengembangkan keahlian terowongan lokal untuk membantu meluruskan dan memperpendek rute ini dan rute lainnya.