TAC Menangani Masalah Transportasi Umum

TAC Menangani Masalah Transportasi UmumKeandalan bus, komunikasi yang buruk antara perusahaan bus dan pengendara, dan halte bus yang rusak adalah beberapa masalah yang diangkat pada pertemuan Komite Penasihat Transportasi (TAC) Newburgh reguler pada hari Kamis, 13 Januari.

TAC Menangani Masalah Transportasi Umum

transportationissuesdaily – Gabriel Berlin, yang menjabat sebagai co-chair TAC, sebelumnya telah menghubungi Komisaris Perencanaan Orange County Alan Sorensen dan Marc Miller, Direktur Operasi untuk Leprechaun Lines, Mid-State Bus, Gallagher Bus dan Newburgh-Beacon Bus , untuk menyampaikan keandalan dan masalah komunikasi.

Transit Area Newburgh, alias Transit Oranye, berfungsi sebagai sistem bus lokal utama di Kota Newburgh. Ini berjalan Senin sampai Sabtu. Shuttle Beacon Newburgh beroperasi Senin sampai Jumat hanya menurut Miller.

Bus dioperasikan dan pengemudi disewa oleh Leprechaun Lines di New Windsor. Jadwal bus itu sendiri dikelola oleh kabupaten, bukan perusahaan bus, kata Miller.

Baca juga : Mengapa Transportasi Umum Perlu Terlibat dalam Layanan Mobilitas Baru?

Berlin telah mengatakan bahwa bus di Kota Newburgh akan datang terlambat, tidak sama sekali atau akan mengubah rute mereka berdasarkan hambatan rute.

Selama pandemi yang sedang berlangsung, kekhawatiran tentang kekurangan pengemudi bus dan masalah kesehatan [varian Omicron dan Delta COVID-19 saat ini] juga menjadi perbincangan.

Selama pandemi, Sorensen mengatakan “ada periode waktu pada tahun 2020 ketika tarif tidak dikumpulkan untuk layanan Transit Area Newburgh tetapi tingkat layanan tetap sama”.

Kabupaten ini masih melanjutkan upayanya untuk menjaga keselamatan pengendara di semua transportasi umum, menurut Sorensen.

“Masker diperlukan seiring dengan peningkatan pembersihan interior bus setiap hari,” kata Sorensen.

Berlin telah berbicara dengan Sorenson dan perwakilan daerah lainnya untuk menciptakan sistem komunikasi yang lebih andal dan informatif bagi pengendara kota.

“Kami, panitia, dan pemerintah kota telah meminta itu [sistem komunikasi yang lebih baik] di masa lalu,” kata Berlin.

Di Kota Newburgh, ada penduduk kota yang berbahasa Spanyol. Menurut Miller, ada tanda dan informasi yang dipasang di bus yang memang memiliki informasi bahasa Spanyol.

“Beberapa pengemudi transit saya berbicara bahasa Spanyol. Saya memiliki petugas operator yang berbicara bahasa Spanyol dan saya memastikan bahwa petugas operator berada di sebagian besar jam saat transit berjalan, ”kata Miller.

Miller mengatakan dia dan sistem bus menyadari masalah ini dengan komunikasi dan terutama menggunakan Facebook untuk berkomunikasi dengan pengendara. Miller mengatakan perbaikan sistem komunikasi sedang dalam diskusi.

Bergerak bersama pada tahun 2022, Berlin berharap layanan untuk pengendara akan meningkat dengan bantuan kabupaten dan perusahaan bus dalam beberapa hari mendatang.

“Kami ingin mendengar dari sebanyak mungkin pengendara dan sebanyak mungkin orang di komunitas,” kata Berlin. “Semua staf daerah telah sangat membantu kami dan saya tahu bahwa [layanan bus dan menangani masalah pengendara] ini penting bagi mereka dan mereka ingin ini menjadi lebih baik juga.”

Sorenson dan timnya di tingkat kabupaten mengetahui apa yang diminta oleh pengendara bus kota untuk diubah.

Menurut Sorensen, Transit Area Newburgh secara teratur beroperasi dari Senin hingga Jumat dari pukul 7 pagi hingga 7 malam. Pada hari Sabtu, bus beroperasi dari pukul 8 pagi hingga 7 malam. Tidak ada layanan yang ditawarkan pada hari Minggu.

“Pengendara yang menggunakan Transit Area Newburgh meminta layanan nanti malam dan Minggu,” kata Sorensen. “Eksekutif Kabupaten [Steven Neuhaus] telah mendukung misi kami menyediakan layanan transit [untuk Newburgh]”.

William Rodriguez telah menjadi sopir bus untuk Transit Area Newburgh selama tiga tahun terakhir. Sebelumnya selama 34 tahun, dia adalah seorang sopir taksi di Kota Newburgh.

Sebagai sopir bus yang bekerja di masa pandemi, Rodriguez mengatakan situasinya sulit dan dia tetap berhati-hati setiap saat.

Rodriguez ingin bus baru untuk dikendarai, memiliki lebih banyak bus yang beroperasi selama bulan-bulan musim dingin dan memiliki bus yang beroperasi pada hari Minggu untuk penduduk kota. “Kami membutuhkan bus baru karena bus terus mogok,” kata Rodriguez.

Menurut Miller, “bus baru sedang dalam proses pemesanan” tetapi operasi itu ditangani oleh county.
Penduduk Newburgh, Marianne Marichal telah menggunakan Transit Orange dan Newburgh-Beacon Shuttle, yang juga dioperasikan oleh Leprechaun Lines. Dia menggunakan pesawat ulang-alik untuk mencapai stasiun kereta Beacon.

Ketika datang ke Transit Orange, Marichal mengatakan dia juga mengalami contoh ketidakandalan dari perusahaan bus ketika dia bepergian di sekitar kota.

“Saya akan menelepon pengiriman dan mereka akan, Anda tahu, meminta maaf tetapi mengatakan seseorang sedang dalam perjalanan dan tidak akan dapat memberi saya waktu [kapan mereka akan tiba],” kata Marichal.

Marichal bekerja sama dengan komite transportasi untuk memperbaiki/mengganti halte bus, menjalankan bus setelah jam 7 malam, menjalankan bus pada hari Minggu dan kabupaten untuk meningkatkan jangkauan mereka dengan pengendara.

Pamela Kunert dari Newburgh mengatakan dia telah menjadi komuter bus selama satu dekade. Dia memiliki pengalaman yang baik ketika naik bus dan berinteraksi dengan layanan pelanggan tetapi dia berbagi bahwa halte bus di kota perlu diperbaiki.

Gabrielle Burton-Hill adalah penduduk seumur hidup Kota Newburgh. Bentuk transportasi utamanya di sekitar kota adalah sistem bus. Dia hanya menggunakan taksi jika dia melakukan pembelian besar dari toko.

Burton-Hill mengatakan bahwa baginya, jadwal bus dapat lebih mudah dibaca oleh pembaca dan lebih dapat diandalkan untuk pengendara kota.

Dia juga mengatakan bahwa layanan bus saat ini tidak beroperasi pada hari Minggu tetapi dia berharap dapat berubah bagi warga yang mungkin perlu melakukan perjalanan pada hari itu.

“Seperti hal lainnya, termasuk kehidupan kita sendiri, selalu ada ruang untuk perbaikan. Segalanya akan menjadi lebih baik,” kata Burton-Hill.

Miller mengatakan keputusan untuk menambahkan hari perjalanan tambahan dan kemungkinan pencetakan ulang jadwal di seluruh kota akan dilakukan oleh Orange County.

Saat bepergian dengan bus Transit Orange, pengendara akan menunggu di berbagai halte yang dipasang di tempat-tempat seperti Plaza Target, Wal-Mart, Stop & Shop atau sudut Liberty dan Broadway misalnya untuk menunggu tumpangan mereka.

Tarif bus adalah $1,50 atau 75 sen untuk warga lanjut usia.

Tidak ada sistem kartu/bus pass bagi pengendara untuk membayar ongkos mereka saat ini.

Transportasi Umum Di Masa Depan

Saat ini, dunia memiliki masalah transportasi. Tidak hanya sebagian besar kota-kota besar di dunia yang tersumbat hampir setiap hari, tetapi jumlah emisi yang dikeluarkan oleh kemacetan lalu lintas yang masif ini menjadi semakin menjadi masalah kesehatan.

Mobil individu tidak bekerja dengan baik untuk kota-kota besar, karena terlalu banyak orang yang memiliki satu mobil di pagi hari menyebabkan kemacetan besar dan penyumbatan, dan meningkatkan kemungkinan kecelakaan terjadi. Maka, transportasi umum adalah jawabannya, dan ada beberapa proyek dan ide menarik yang sedang dikerjakan untuk masa depan transportasi umum.

Koridor

Satu ide yang mulai menarik perhatian adalah gagasan agar semua orang di kota menggunakan koridor khusus yang terhubung. Koridor ini akan berbentuk saluran yang memungkinkan warga untuk berjalan, bersepeda, atau menggunakan bus transportasi kecil sehingga dunia dapat membawa mereka dari satu tempat ke tempat lain.

Koridor akan terhubung ke seluruh kota, dan pengguna akan dapat menemukan jalan di sekitar koridor yang berbeda melalui penggunaan aplikasi perjalanan yang dapat mereka muat ke perangkat pintar mereka, seperti menggunakan Google Maps. Dengan adanya layanan ini, mobil pribadi tidak akan diperlukan, dan rute yang efisien berarti bahwa orang akan dapat mencapai tujuan mereka secara tepat waktu setiap hari.

Berbagi Antar-Jemput

Kota-kota yang mengadopsi transportasi berbagi antar-jemput akan memiliki taksi dan minibus yang beroperasi sepanjang hari dan dapat dipanggil dan dibayar melalui aplikasi, mirip dengan cara kerja Uber saat ini.

Perbedaan utama adalah bahwa sistem antar-jemput akan dikelola langsung oleh pemerintah kota itu, artinya akan ada jaringan terpusat yang menjaga semuanya tetap terkendali. Fleksibilitas ini akan menjadi inti fundamental dari jaringan, di mana layanan transportasi akan secara otomatis menyesuaikan dengan kebutuhan orang-orang yang membutuhkannya, daripada individu yang menunggu layanan tersedia.

Seperti skenario di atas, hal ini pada dasarnya akan meniadakan kebutuhan akan kendaraan milik pribadi, dan hampir pasti akan mengurangi emisi yang dihasilkan oleh transportasi, terutama jika sistem semua-listrik diadopsi.

Pod Tanpa Pengemudi

Kota dengan kepadatan rendah akan dilengkapi dengan pod tanpa pengemudi, terhubung melalui jaringan besar yang serupa dalam banyak hal dengan sistem kereta api modern yang digunakan di kota-kota seperti Singapura dan Tokyo. Pod ini, yang akan memiliki kemampuan untuk mengangkut individu dari satu gedung ke gedung lain dengan kecepatan tinggi, akan menggantikan sebagian besar bentuk transportasi umum serta mobil dan kendaraan pribadi.

Orang masih dapat menggunakan rute bersepeda atau berjalan kaki untuk perjalanan yang lebih singkat, tetapi kenyamanan dan efisiensi memiliki sistem pod otomatis akan tersedia untuk bepergian keliling kota secepat mungkin. Pod ini kemungkinan besar akan berada di rel, memastikan tidak akan ada tabrakan yang tidak disengaja, dan koneksi bawaannya ke internet akan memberi pengguna kesempatan untuk duduk dan terhibur sampai mereka tiba.